20 заметок с тегом

тротуары в Звенигороде

Дно еще не достигнуто, но оно близко

Уже на протяжении года точно большинство контекстной рекламы, вылезающей на сайтах которые я посещаю, посвящено новостройкам от СПА. Обычно она примерно вот такая

Причем рекламы много и оригинальностью она не отличается — типичная реклама типичных новостроек. Зацепить такой новых клиентов на перегретом и переполненном рынке новостроек Подмосковья просто невозможно. Но хозяин — барин.

На носу новый год и пора новогодних скидок

Вот новогодняя скидка на ЖК Лермонтовский. Пока только на квартиры на первом и втором этажах и всего на 100 000 рублей или около 5% от однушки 40м2.

Цедят как обычные жадные застройщики — по чуть чуть. Если раньше в период «обвала цен» не брали, то почему сейчас вдруг начнут брать да еще под конец года, если скидка всего 100 000?

Видимо, все еще не считают, что уже настала пара долбануть хотя бы 30% скидку, ведь только такая скидка может как-то реанимировать упавший и умирающий рынок низкокачественного жилья в Подмосковье (а оно все низкокачественное).

Почему жилье в Подмосковье низкокачественное? Оно было, есть и будет низкокачественное, даже несмотря на, может быть, приемлемое качестве непосредственно строительства, только и просто в виду полного отсутствия дорожной, социальной и инженерной инфраструктуры в подмосковном регионе.

Где-то вообще жопа, а где-то еще как-то едет. При этом типовой застройщик в своих буклетах, конечно же, сравнивает окружающую инфраструктуру не с нормами, а с самым худшим районом в стиле «а там вообще ужас, здесь у нас в отличие от них считай все прекрасно». В Звенигороде в этом плане все идет по нисходящей — кругом уплотнение застройки, узкие или отсутствующие тротуары, все обочины заняты машинами.

Едем дальше. Вот снова скидка на 100 000 рублей, но уже для ЖК Радужный. Обратите внимание на снова странного качества рекламный баннер, какое он настроение передаст? Просто текст на белом фоне выглядел бы лучше и работал бы, кстати, тоже лучше.

Для баннера с информацией о скидках в микрорайоне Восточный картинка сильно лучше, даже шрифт поприятнее.

Но, зачем покупателю квартиры вот здесь

показывать фотографию ДОМА с огромным залом и большими окнами за которыми деревья?
В микрорайоне Восточный НЕТ домов с такими планировками и нет столько деревьев

Уважаемая Стройпромавтоматика, то что вы показываете людям на картинке обязано быть максимально приближено к реальности, какой бы неприглядной реальность не была. Человек покупает КВАРТИРУ, то место, где он будет ЖИТЬ, а значит для человека ВАЖНО точно понимать все плюсы и минусы вашего дома, в котором вы предлагаете ему купить квартиру. Это же в ваших интересах.

Да, всегда приятно смотреть квартиры с большими потолками, залами и окнами, но чем больше разница между красивой картинкой и реальностью, тем больше разочарование клиента при просмотре квартиры вживую. А чем больше разочарование, тем выше шанс отказа от покупки.

Это снова не все. Еще есть ЖК Ракитня и там скидки аж 500 000 рублей.

Скидка уже существенная и в чем причина я не знаю — либо из-за вскрытия информации о наличии рядом производства пластика с выбросами в атмосферу и превышением уровня шума (причем, вроде как, завод не имел разрешения на вообще никакие выбросы и по бумажкам в нем просто переработка) или же на примере ЖК Ракитни решили поэкспериментировать и сделать-таки ощутимый дисконт? Или может поняли, что все-таки зря построили жилой дом внутри санитарной зоны уже имевшегося производства?

Против ли я жилого строительства в Звенигороде?

Вообще нет. Но я против жилого строительства в формате текущего Звенигородского стиля, где от строительства ни одного жилого комплекса или микрорайона город не получил вообще ничего, что смогло бы улучшить жизнь в городе настолько, что минусы от стройки и притока новых жителей покрыли все плюсы от тех плюшек, что застройщик сделал бы городу.

Даже реконструкция трети Московской улицы (которая мне нравится ) была преподнесена как меценатство застройщика, а не как его обязательство по инвестконтракту.

А если после нового строительства жизнь в городе лучше не становится, я не понимаю зачем тогда строить? И мало того строить, так еще и держать дома полупустыми годами.

И не приводите мне в пример, что благодаря пятикратному увеличению жителей в Звенигороде теперь есть Перекресток, Атак, Дикси и Магнит почти на каждой улице. Все вышеназванные продуктовые сети нужны, в первую очередь, новым жителям этого нового жилья.
Жители Звенигорода вполне как-то добывали себе еду и ДО развития по Ставицкому.

Ну да, город был большой деревней. Но вообщем-то, за это его и любили.

А тротуаров, например, как не было, так и нет до сих пор.

Улица Луначарского. Центр Звенигорода.

Улица Московская. Центр Звенигорода.

Улица Василия Фабричнова. Центр Звенигорода.

Дорога рядом с новостройкой. Непостроенная и нечищенная. Ремесленный проезд, ЖК Заречье

Так что где оно, развитие-то? В чем оно? Покажите, очень прошу! Жизнь слишком коротка, чтобы ждать и если уж вы осваиваете земли под целые микрорайоны, то стройте и продумывайте все и сразу от А до Я.
Хватит людей за скотов держать, даже если вы среди них не живете. Планета круглая — все и всегда возвращается.

Но если бы не было аварии никто бы его не установил

Очень грустная особенность государственной системы в стране — подавляющее большинство улучшений происходит только после беды (это помимо борьбы в ветряными мельницами, просто в Звенигороде с этим пока и вроде все ок).

30 сентября водитель грузовика въехал (и полностью разрушил) в дом по улице Фрунзе

Чудом, никто кроме водителя, не пострадал, а ведь здесь по улице Фрунзе проходит тротуар, который ничем не защищен от очень оживленного потока автомобилей со стороны Рузы и Ратехинского шоссе.

Тротуар есть, но весь в песке и совершенно ни чем не отделен от проезжей части

Но благодаря (а по другому не скажешь) аварии участок (и достаточно протяженный) тротуара на Фрунзе теперь защищен отбойником. От подобного лобового удара грузовика он не спасет, но во всех других случаях точно поможет избежать беды.

Но один из самых старых домов в Звенигороде уже, скорее всего, не спасти.

Интересно, поможет ли Звенигород/государство собственнику дома в его восстановлении? Ведь авария произошла в большей степени из-за нарушения постановления о запрете транзита грузовиков через город...

Первые шаги администрации по наведению красоты в городе

В четверг 10 марта в администрации Звенигорода прошло совещание рабочей группы с участием главы города по вопросу приведения в порядок внешнего архитектурного облика города.

Красота спасет мир, а то что спасать Звенигород нужно уже давно, в этом у меня сомнений нет, поэтому формат встречи заинтересовал с самого начала.

Совещания внутри администрации по данному вопросу проходили неоднократно, но именно сейчас появились промежуточные результаты, которые решили донести до общественности.

Тема № 1 Благоустройство набережной

А точнее небольшой ее части в Верхнем Посаде. Благоустройство набережных в Звенигороде живет в головах жителей постоянно, так же и у меня эти мысли появились одними из первых, когда я стал в режиме онлайн изучать любимый город.

Чуть раньше я подробно описал, что представляет из себя сейчас та часть набережной, которую будут благоустраивать, а ниже можно увидеть предпроектую подготовку территории отделением главного управления архитектуры и градостроительства Московской области в Звенигороде.

Вместо одной утоптанной ножками жителей тропинки появится сразу три разных способа прогуляться по набережной:

Пешком по тротуару

Проект тротуара на набережной в Звенигороде

Пешком по ухоженной тропинке, которая будет спускаться к берегу, к мосткам и настилам

На велосипеде/самокате/беговеле по велодорожке

Для отдыха на этом кусочке набережной выделяется сразу шесть различных зон

Зона 1 — зона ландшафтного парка.

Здесь будет все в природной зелени, деревьях и кустарниках — так как оно в природе. Просто в нынешнем состоянии там все очень захламлено, поэтому все почистят, может кое-чего проредят, подсадят и постригут. Так что скоро здесь можно будет просто сидеть на травке, смотреть на деревья и птичек на фоне мирно текущей Москва реки.

Зона 2 — зона амфитеатра и «пристани».

Это будет что-то вот такого плана (поменьше чуток). Т. е. можно будет прийти, постоять облокотившись на деревянный поручень, свесить ножки над рекой и просто побыть максимально близко у воды. Ну и порыбачить, например.

Зона 3 — детский городок и «морская пристань». Самая большая и центральная рукотворная зона на новой набережной в Звенигороде.

Здесь предполагается создать интересный и тематический детский городок (а не просто заполнить зону стандартными элементами детских площадок), который будет соединен мостками (ландшафт позволяет) с набережной, где в виде той же деревянной пристани можно будет поиграть и побыть у воды.
Фантазия здесь ограничена только бюджетом и профессионализмом проектировщиков, будем ждать проектных решений и выбирать только лучшее.

Зона 4 — автостоянка и кафе на террасе

Зона 5 — зона активного отдыха, первый скейт-парк в Звенигороде

Отличный пример использования большого городского пространства, которое скрыто от глаз при повседневной жизни, но несет в себе огромный потенциал — это пространство под мостом через реку. Там чисто, тихо и огромные площади! Очень верный ход.

Скейт-парк в Звенигороде в Верхнем Посаде

Очень интересна еще одна зона на новой набережной в Звенигороде. Зона 6 — переправа.

Это концепция некого аналога моста, который был в этом месте долгое время (сначала постоянный, затем понтонный). Интересная штука, может быть интересна кафе «Пристань» на другом берегу — чтобы клиентов заманивать или вообще, взять кафе на террасе себе в обслуживание, а блюда привозить по реке :) Интересно, что здесь получится.

В своих рассуждениях по вопросу целесообразности обновления Московской я несколько раз ставил вопрос «а может вместо Московской надо было пару тротуаров отремонтировать? (особенно около школ)».

Но здесь я такой вопрос ставить не вижу смысла и причина очень проста:

Благоустроенная набережная, в отличие от обновленной центральной улицы — это полноценная точка притяжения жителей. Жители будут сюда специально приезжать и приходить, а значит лишний раз и уже более осознанно столкнутся с проблемами отсутствия тротуаров и парковок в городе и начнут дополнительно об этом говорить/ругаться/обсуждать — так формируется общественный запрос и спрос на улучшение города.

Поэтому, при всех адовых проблемах города эта набережная очень нужна. Ну и будет еще повод искренне порадоваться всем-всем в момент перерезания ленточки.

Тема № 2 Реставрация памятников

Могу чуть ошибиться, но кроме косметического ремонта «зеленого домика» (улица Московская, дом 20) за последние годы все памятники архитектуры в Звенигороде либо сжигались, либо медленно умирали под воздействием старости и окружающей среды.

Поэтому действия в этом направлении крайне важны, особенно если учесть, что на многие памятники архитектуры в Звенигороде собственника не выдавались и никак не фиксировались охранные обязательства на объект недвижимости.

И план здесь предлагается такой:

  1. Составление паспортов на все объекты находящиеся по охраной министерства Культуры (2016-2017 года);
  2. Формирование плана и очередности восстановительных/реставрационных работ по улицам и по объектам;
Прежде всего речь шла о центральных улицах, но раз уж есть цель заняться этой работой, то стоит задаться целью и сохранить все объектыкультуры в городе — даже и особенно маленькие деревянные дома, особенно по улицам Луначарского, Шнырева, Макарова, Ленина, Некрасова, Чехова, Красная Гора и Почтовая.

Данная тема очень сложная, потому что почти все дома имеющие культурную ценность сейчас находятся в частной собственности и, несмотря на наличие законодательных оснований у Министерства Культуры, что обязать собственника привести объект в божеский вид, собственники либо не ремонтируют такие здания (ждут когда они развалятся сами), либо просто создают все условия для их «случайного» поджога.

Но порадовал факт того, что министерство культуры имеет желание (или даже уже начался процесс) поставить целую улицу Соловьевская под защиту государства как объект культурного наследия.

Тема сохранения исторических зданий в Звенигороде вдвойне требует особого внимания, особенно после получения ответов от заместителя главы Звенигорода Рыжова Е.Н. и от Министерства строительного комплекса Московской области в части планов по использованию освобожденных старых и ветхих домов — ни в Звенигороде, ни в Московской области планов на эти объекты и земельный участки нет, а значит администрация Звенигорода и его жители в едином порыве могут и обязаны не ударить в грязь лицом и максимально сохранить все те уникальные дома и земельные участки, которые перешли и переходят в муниципальную собственность.

Тема № 3 — вторая очередь Московской (от улицы Ленина до улицы Чехова).

На рисунке можно увидеть, что со стороны сквера Чехова планируется просто организовать парковку и переложить плитку (без увеличения ширины тротуара).

На правой стороне Московской (со стороны Любови Орловой) так же не будет увеличен тротуар, но будут добавлены лавочки, деревья, скамейки и парковочные столбики.

Проект обновления улицы Московская, 2-ая очередь

На этой иллюстрации отлично видны спорные моменты на существующей Московской, на которые я хочу обратить внимание:

На проекте второй очереди явно выделена прогулочная зона по центру тротуара, по бокам которой с одной стороны располагаются лавочки и деревья, а с другой стороны парковочные столбики и снова деревья. Это очень правильно, удобно, красиво и безопасно.

На существующем участке обновленной Московской (самом широком, со стороны Луковки и Купчего двора) такой единой прогулочной зоны, по сути нет. Она разбита на три узкие полоски.

При этом крайняя желтая зона — самая неудобная из-за наличия машин. Существенно улучшить здесь пешеходную ситуацию и добавить плюсов столь решению по расширению Московской может стать простой перенос лавочек и клумб на линию деревьев (при этом, деревья так удачно расположены, что поставить лавочки и клумбы можно прямо между ними — будет намного приятнее сидеть и отдыхать прямо под кронами деревьев) — это расширит пешеходную зону и передвинет лавочки от дороги.

Сделать это несложно совершенно, сотрудники отдела ЖКХ Звенигорода (у которых, кстати, в это воскресенье 20 марта профессиональный праздник, с которым я их от всей души поздравляю) могут сделать это самостоятельно.

А если фонари освещения сдвинуть чуть правее к проезжей части и дополнить промежутки между ними парковочными столбиками — это еще сильнее добавит простора и безопасности.
Эти манипуляции, кстати, чуть посложнее переноса лавочек и клумб, но тоже вполне выполнимы (при желании).

В этом случае прогулочные зоны на Московской первой очереди будут выглядеть как-то так.

Согласитесь, есть ради чего поработать и скорректировать определенные проектные решения, которые в жизни не сработали.

Также, есть смысл обратить внимание на перекресток улиц Московская и Ленина.

Созданный сразу у перекрестка выступ для дальнейшей парковки будет заставлять машины, разворачиваюшиеся по Ленина с Украинской выезжать сразу на первую полосу Московской, обрезая поток по Московской.
Нужно сдвигать парковку на второй очереди дальше от перекрестка (вместе с пешеходным переходом) и сделать на выезжающих с Ленина машин небольшую разгонную полосу.

Тема № 4 Велосипедные дорожки

Поднимать сейчас вопрос о велосипедных дорожках в пределах города Звенигород — это кощунство, да и вообще, пока в городе хоть один тротуар выглядит вот так

Кому очень надо — он и так может прокатиться по Звенигороду. Вполне терпимо, если внимательно (проверял).

Предложенный пробный вариант по улице Советская вокруг сквера не вызвал энтузиазма и у главы Звенигорода.

В Звенигороде велосипедные дорожки нужны ЗА пределами городской части, где велосипеду самое место — безопасно, удобно и спокойно. Это набережные от Поречья до Верхнего Посада в районе Саввино-Сторожевского монастыря (по правому берегу реки)

И из центра города (от будущей перехватывающей парковки на Чехова/Московской) через овраги Городка, вдоль тротуара по Ратехинскому шоссе до Саввино-Сторожевского монастыря.

Будут эти велодорожки — будет всем счастье до потери пульса и сознания. Кстати, покататься в Верхнем Посаде вдоль набережной можно и сейчас, просто не на всем протяжении удобно, но доехать от Шихово до деревни Дубки (почти мкр Южный) в качестве приключения можно и сейчас (но только летом).

К слову, продемонстрированная в презентации сеть велосипедных маршрутов Звенигорода включает в себя и маршрут до Дютьково.

P.S. Обратите внимание на зону за микрорайоном Восточный в пойме реки Москва. Парк?

Тема № 4 — Реконструкция скопления мелких предприятий торговли

Акцент здесь был сделан на трех местах.
Торговые ряды по улице Ленина, дом 9 (между Московской и Украинской)

Новый вариант оформления был детально просчитан (около 60 000 рублей с каждого собственника павильнов).

Текущий вид здания

Предлагаемый вариант косметического ремонта

Тема крайне важная и абсолютно верная. Опоздавшая только лет на 5 (как минимум) по всего одной причине — стиль города и оформление его улиц (дизайн-код) должен формироваться ДО запланированного развития улицы, когда воодушевленные будущими доходами предприниматели вместе со всеми разрешениями на торговлю и собственность получали бы и руководство по обязательному стилевому оформлению фасадов своих торговых точек.

Ну и деньги тогда были почти у всех и их было побольше. Побороть же сейчас классическую твердолобость многих предпринимателей, непонимание и нежелание их вкладывать дополнительные средства в оформление и переделку фасадов будет сложновато, но, конечно же, процесс важно продолжать и всех победить.

Квартал Маяковского (мкр Пронина, дом 2)

Текущий винегрет вывесок и фасадов магазинов в Звенигороде

Варианты оформления фасадов по улице Пролетарская, дом 2

Улица Московская, рядом с церковью Александра Невского

Текущее классическое оформление торговых павильонов

Эскизные проект оформления павильонов на улице Московская

Всего же было отмечено 8 таких точек торговли, которые пора приводить в порядок

Конечно, предприниматели не рады подобным действиям администрации и некоторые собственники всячески уклоняются даже от диалога. Это проблема нашего общества, да и что говорить, когда даже мусор не все звенигородские предприниматели вывозят цивилизованным способом. Но процесс, повторюсь, важно додавить — польза от этого будет всем.

Например, торговые ряды на Советской. Там настолько все некрасиво и неопрятно, что я даже не смотрел в ту сторону никогда (хотя часто хожу здесь пешком), что даже не знал о существовании здесь магазина фейерверков (а знал бы, зашел обязательно).

Поэтому более интересное оформление торговых точек позволит собственника РЕАЛЬНО привлечь кучу НОВЫХ клиентов и посетителей. Странно, что сами собственники этого не понимают, что ж — активность администрации в этом вопросе нужно воспринять как пинок со стороны вселенной и не сопротивляться улучшениям.

Продолжение следует.

Верхний Посад во всей весенней красе

В 2015 году администрация Звенигорода построила тротуар на проезде Ветеранов от ЖК Заречье до ЖК Ракитня. Возникновение тротуара я связываю, в первую очередь, с вводом в эксплуатацию нового ЖК Ракитня — поток пешеходов (особенно мам с колясками) резко увеличился, а вариантов для безопасного прохода, кроме как строительства нового тротуара, не было.

Пересечение проезда Ветеранов и улицы Садовая (откуда нужно было начать тротуар) уже давно вызывает у местных жителей кучу вопросов — зона очень оживленная (есть и детский гимнастический центр и две автобусных остановки), но при этом нет ни тротуаров, ни пешеходных переходов.

Зона же перед магазинами (Магнит, мясная лавка, фотостудия, аптека) и магазином Виктория всегда залита водой и грязью. Почему тротуар закачивается именно здесь, а не продолжается до улицы Садовая? Там же есть небольшой тротуар от кузнечика с которым его нужно обязательно соединить!

Слева — калитка ЖК Заречья, справа — торговые ряды, прямо — улица Садовая и Калинина

Вот именно здесь жителям и Заречья, и Ракитни предлагается переходить дорогу к магазинам

Новый тротуар в сторону ЖК Ракитня

Здесь полдня стоял автобус ИП Уханова М.А. До этого два дня один из автобусов также часам стоял на улице Калинина.

Здесь его зачем-то разобрали (что-то проложили ПОД ним) и затем аккуратно сложили.

На тротуаре есть небольшой слой российского дриста и лужи. Дрист фиг с ним (сугробы справа большие были, с них текло), но вот лужи на новом тротуаре — это непростительно. Делать ровную асфальтированную поверхность с уклоном в строну дороги в XXI веке в России до сих пор не умеют.

Без тротуара было бы очень тяжело, грязно и неудобно

Около ворот в ЖК Заречье тротуар делает перерыв, давая преимущества автомобилям. Что бред и идиотизм.

Куда сейчас деваться пешеходам? Идти по лужам? Тротуар не должен прерываться ни перед какими воротами и любыми другими съездами автомобилей — здесь тротуар будет играть для авто роль лежачего полицейского (просто вместо бордюров сделать сглаженные стороны), а пешеход будет дополнительно защищен от автомобиля. Ну вот так делают в городах, где люди на первом месте.

Вот, например, город Железнодорожный (Московская область, между Реутовом и Балашихой, здесь нет ни речки, ни истории — вокруг только куча шоссе и полигонов ТБО). Идет тротуар (из плиточки, между прочим — вообще, делать сейчас НОВЫЙ тротуар из асфальта — это показатель дикой бедности) и есть заезд для автомобиля....и...плевать на автомобиль — тротуар из плитки продолжается.

Дальше больше — даже когда тротуар и пересекающая его автодорога находятся на одном уровне тротуар из плитки все равно продолжается — это дополнительно показывает, что в приоритете пешеход, и дополнительно напоминает водителю быть внимательнее — ведь автодорога прерывается, а не продолжается едиными полотном, что всегда заставляет водителей быть внимательнее.

Дальше уже есть все основания считать, что тротуар просто не чистится. Удивительно, по сути, этот тротуар город построил тупо для жителей ЖК Ракитня и ЖК Заречье и ни одна из УК этих ЖК не считает нормальным просто периодически его убирать (а если убирает, то этого вообще не заметно) — типа, кто строил, пусть тот и убирает. Стыд со всех сторон.

А вот автосервис и его черная от копоти труба, где сотрудники автосервиса топятся зимой чем попало прямо под окнами ЖК Заречье. Россия — XXI век — 50 км от Москвы.

Улица Дзержинского в сторону строящегося ЖК Квартал

Еще одни ворота ЖК Заречья, здесь луж нет, пешеходу, если не безопасно, то хотя бы сухо и удобно.

Поворот тротуара на проезде Ветеранов и ЖК Ракитня

Здесь на дороге знатная лужа (спроектировать и построить дорогу без возможности образования на ней луж в России тоже уже не могут)

Где-то в конце лужи есть даже решетка ливневой канализации, но из-за отсутствия уклона это слабо помогает. Кроме того, здесь нужен пешеходный переход, чтобы жители ЖК Ракитня могли безопасно переходить дорогу на этот тротуар — единственный пешеходный маршрут в этой части Верхнего Посада.

Тротуар вдоль ЖК Заречье со стороны ЖК Ракитня

У еще одних ворот ЖК Заречье тротуар заканчивает. И здесь тоже нужен еще один пешеходный переход в сторону ЖК Ракитня, где еще есть тротуар.

В этом году тротуар на проезде Ветеранов будет продолжен от автобусной остановки до Звенигородского психоневрологического интерната.

P.S.

Конечно, когда нет тротуара и потом он строится — это всегда праздник, особенно когда район и улица не приспособлены для пеших прогулок без него. И находить здесь очередные просчеты и недочеты кому-то может показаться делом не сильно благодарным. Но это совершенно не так — жизнь одна, время бежит быстро и если что-то в городе и делать, то делать нужно красиво, функционально, надежно и полезно.

Поэтому я не могу не отметить сильно некачественного исполнения строительства тротуара на проезде Ветеранов — очевидно, с тротуаром сильно торопились и сделали «как обычно».

Тротуары городе должны быть выложены плиткой, особенно новые, — это простая норма современного общества и уважающего себя города. Современные красивые тротуары не только выполняют свою прямую функцию, но и еще становятся объектом городской инфраструктуры который радует глаз, который делает город и улицу красивее, помогает жителям лишний раз зарядится положительными эмоциями (что рАссиянам никогда не помешает) и раздвигает границы серости и грязи, так часто присутствующих в подавляющем большинстве наших улиц.

То, что здесь не положили тротуар из плитки — это серьезная и стратегическая ошибка администрации Звенигорода. Уверен, что если денег на плитку не хватало, можно было (как первый вариант пришедший в голову) организовать кампанию по дополнительному привлечению средств от жителей ЖК Ракитня и ЖК Заречье — при их желании, конечно же.
Способ простой — управляющие компании собирают жильцов, где озвучиваются планы, сообщаются цифры и по всем правилам проводят голосование. С учетом тысяч жителей этих двух ЖК (а тротуаром почти только они и будут пользоваться) и необходимости заменить плитку на асфальт сумма бы вышла небольшая, а результат был бы потрясающим.

Дорожная инфраструктура на улице Чехова

По указу/приказу/требованию правительства Московской области каждый год в Звенигороде необходимо обновлять 10% дворовых территорий. В Звенигороде их 65 штук, поэтому каждый год 7 дворам сильно везет ( здесь можно почитать кому повезет в 2016 году ).

Очень интересно, сколько бы дворов обновлялось в Звенигороде без этого требования...

Глубоко убежден, что Звенигороду в пору ввести дополнительную городскую программу по обновлению/реконструкции/косметическому ремонту 3-4 собственных городских улиц в год.

Просто потому, что многие улицы города не сильно похожи на городские улицы — максимум на деревенские.

Отсутствие продуманного уклона тротуара в сторону дороги или канализационных решеток приводит к образованию жижы. Здесь она прямо перед новой бетонной лестницей.
Справа кучка песка для оперативной подсыпки в гололед — такие кучки видел еще на Московской около вечного огня.

Вот тротуара на улице Почтовая около пересечения с улицей Чехова — зимой его здесь нет, не видно и дальше.

Тротуара на улице Чехова тоже нет, организованных мест парковки тоже — хаос в действии.

Слева забор скрывающий пустырь на месте бывшего финтехникума, справа — новостройка вместо туберкулезного диспансера.

Элитные жители паркуют свое авто на обочине. Вместо тротуара утоптанная в снегу тропа. В гололед подниматься в горку по улице Чехова очень непросто.

Водосточные системы устроены классическим способом — вся вода с крыши направляется просто на землю рядом с домом — фундамент подмывается, в период морозов вода не уходит в землю, а медленно стекает на тротуар, постоянно образуя лужи и корку льда прямо на тротуаре.

Водосточная система по улице Чехова.

До слива водосточной системы просто утоптанные снег (вместо очищенного тротуара), после слива — вода.

Причина образования наледи на тротуаре по улице Чехова

Причина образования наледи на тротуаре по улице Чехова

Вдруг среди снега появляется полноценный асфальтовый тротуар с бордюром! Продолжается он только вдоль знатного забора одного частного домовладения.

Кое-где снег подтаивается (или очищается собственником соседнего дома) и вскрывается асфальт — тротуар здесь есть, просто он прячется на зиму под снегом.

Черные мешки с мусором на обочине центральной городской улицы Звенигорода. Обучение жителей чистоте процесс крайне долгий и мучительный.

Робкие информационные таблички от администрации Звенигорода по теме «Мусорить не хорошо!»

Идем вверх от пересечения с улицей Почтовая. Видимо, здесь тоже есть/был тротуар.

В прошлом году администрация обещала провести инвентаризацию и ремонт всех городских уличных колонок с водой. Тема оказалась неподъемной?

Рядом огромная куча снега — пока из Звенигорода снег вывозится не полностью.

На другой стороне улицы на обочине виден прямой оттаявший участок земли — теплотрасса. А здесь отличное место для тротуара, которого нет.

Оазис городского благоустройства около жилого квартала «Чайка» — плиточка и тротуар.

Похвальная защита тротура от хамов с помощью парковочных столбиков (внешний вид их ужасен) — с учетом колоссального количества автомобилей в городе и узких улицах, все тротуары уже давно пора защищать от автовладельцев.

Дорожное покрытие на улице Чехова очень хорошее — спасибо очередному «прянику» от правительства Московской области.

Многие жители частных домов своими силами защищают собственную придомовую территорию, газон и кустарники от паркующихся машин с помощью простых обрезков металлических труб. Это работает, но выглядит паршиво. Уверен, если бы глава здесь прошелся пешком, то эти трубы были бы на следующий день заменены на полноценные и аккуратные парковочные столбики.

Хотя что это я? Где бы он прошелся, когда здесь нет тротуара?! А из окна машины эти столбики не видны...

Студия керамики подошла к делу защиты придомовой территории более основательно — столбики массивны, суровы и в едином стиле. Вот так город и превращается в винегрет, когда кто куда...

Частный сектор, водосток тоже на землю (но не на тротуар), утоптанный снег и никакого гололеда. Такой тротуар всегда был бы вычищен до асфальта (или просто очищен ото льда) если бы в доме всегда жили люди. Уход за тротуаром был бы для собственника абсолютно будничным делом, городские службы и не должны сюда соваться — только в качестве проверки во время гололеда или сильного снегопада, чтобы помочь (а не деловито ткнуть пальцем) собственнику, если он один не успевает справляться с неожиданными сюрпризами погоды.

Раньше в деревнях или крупных кварталах частного сектора тротуар не всегда был необходим в виду низкого потока машин по дороге — все жители спокойно ходили по дорогам, а машины никуда не торопились, поэтому также спокойно всех объезжали. Сейчас поток машин (и в основном транзитный) по улицам частного сектора Звенигорода возрос и ходить по дорогам стало уже опасно — именно поэтому появляется спрос на тротуары и необходимость в их скорейшем строительстве.

В конце улицы Чехова есть школа №2 и, например, школьники предпочитают ходить по автомобильной дороге.

Две школьницы обходят лужу по центру автодороги. Третья — пропускает автомобиль и ждет на обочине.

Автомобиль проехал — девушка выходит на дорогу и топ-топ домой.

При этом рядом вдоль одной стороны улицы есть снежны и утоптанный с легкой наледью тротуар.

Пустой тротуар с наледью — пешеходы Звенигорода выбирают мокрый асфальт на автодороге.

Парни втроем идут из школы почти перекрывая автодорогу. Классическая деревенская спокойная жизнь.

Но машины здесь не редкие гости. Хотя улица достаточно узковата для двухполосного движения.

Три подружки выходят из школы...

...и идут домой по автодороге. Слева можно увидеть первых и единственных на моем пути пешеходов, которые пошли по снежному тротуару, а не по асфальту.

Сотрудники МБУ ЗРЭС очищают от льда тротуар между школой и улицей Пролетарская. При виде камеры заработали, как и положена на Руси, более активно. Но работка адская, что уж там.

Но заасфальтированный тротуар, как это обычно бывает в Звенигороде, внезапно заканчивается. Дальше обочина, грязь, лед и возможность соскользнуть под колеса машины.

Тротуары нужно делать там, где удобно жителям и пешеходам, а не там — где их легче/дешевле/быстрее всего построить.

В Звенигороде нужен многолетний план развития пешеходной доступности города для жителей, где первоочередное место должно быть отдано созданию безопасных и удобных тротуаров от и ко всем школам, садам и социальным объектам.

Я люблю новую Московскую в Звенигороде и мне все равно, что она стоит колом в пробке, реально — пока есть официальный и безнаказанный транзит через Звенигород — хоть 4 полосы сделай, все равно на улице Фрунзе все упрется в ОДНУ полосу Ратехинского шоссе и пробка сохранится, просто станет шире — эффект бутылочного горлышка никто не отменял.

Но когда я вижу как ребенок идет по горке из грязного снега на обочине...Может вместо дальнейшего обновления улицы Московская в Звенигороде лучше чуть сменить социальный вектор и перенести забор Звенигородской больницы за деревья и построить здесь новый, широкий и безопасный тротуар от улицы Пролетарская до школы №2?

А может в лучшем городе на земле и у самого лучшего главы хватит городского бюджета и на дальнейшее обновление улицы Московская, и на строительство тротуара для детей и родителей?

Ведь если посмотреть на летнее фото 2015 года можно увидеть, что там где школьник идет по обочине нет никакого тротуара (и даже места для него). Тротуар есть с правой стороны улицы, но со стороны школы для него нет входа, как и нет пешеходного перехода — этот тротуар был сделан неверно.

Плюс автобусная остановка на улице Пролетарская (куда ведет тротуар) как раз слева — поэтому озвученное выше предложение перенести забор Звенигородской больницы и сделать рядом с деревьями тротуар для школьников — очень хороший вариант.

И кстати, с другой стороны школы, на улице Герцена, нужно сделать тоже самое — сдвинуть забор Звенигородской больницы внутрь ее территории и сделать широкий удобный тротуар, которого там сейчас тоже, опять и снова нет (то что есть — просто заасфальтированная обочина).

И будут у школьников отличные, удобные и безопасные тротуары с большими и красивыми деревьями, а у жителей — еще более длинная и красивая Московская улица!

Аминь.

И почему такая проблема вообще возникает

Один из неприятных сюрпризов это зимы — теплый февраль. Но мало того, что он аномально теплый, так температура на улице постоянно прыгает вокруг ноля градусов: ночью -2...-3, днем +0...+3.

При этом даже при отрицательных температурах днем жаркое солнце все равно вызывает капель с крыш домов и растапливает тонкий слой льда на земле. И все бы ничего, но вот воде-то деваться некуда! Открытой земли в городе еще нет (покрыто снегом), а если и есть, то верхний слой земли еще мерзлый, поэтому образовавшаяся вода остается на поверхности и за ночь (когда температура переходит в минус) эта вода превращается в лед.

Это были общие принципы и законы природы, а теперь частности на примере городской жизни в Звенигороде.

Как поняли еще древние римляне (молодцы какие, ведь дело-то очень простое и логичное) — в городе открытой земли для впитывания осадков меньше — земля занята сторениями, площадями и дорогами, а вот количества осадков никак не меньше и им куда-то нужно деваться! Поэтому в догонку бытовой канализации (тоже они придумали) они организовали параллельно ей и ливневую канализацию — при этом они решили, что дождевую воду легче собирать сразу с крыши, где с помощью желобов и каналов ее можно направлять как удобно и в нужное место (так возникли водосточные системы).

Но ведь еще есть дороги и тротуары и на них тоже будет скапливаться вода! — подумали древние римляне и решили, что и тут они всех победят и стали проектировать дороги и тротуары так, чтобы они тоже имели собственную систему желобов и наклонных поверхностей так, чтобы все ручьи и с тротуаров и дорог направлялись в подготовленные заранее входные каналы ливневой канализации.

И вот теперь в городах Европы, ну где люди себя уважают и хотят жить в красоте и удобстве, в любую погоду почти всегда сухо и безопасно — дождь прошел и через считанные минуты вся вода с дорог, тротуаров и крыш уже в ливневой канализации журчит в направлении очистных сооружений.

Вот тут еще куча офигенных картинок на этот счет

Но в Звенигороде, конечно же, свой путь

И возник этот путь из такого рода духовных скреп как удивительной силы ненависть к своим жителям со стороны высоких городских менеджеров, которые последние 10 лет развивали город, строили на нем новые микрорайоны, тротуары и дороги.

Хотя и сами люди, особенно занимающиеся проектированием инженерных систем, а также сотрудники администрации и прочих надзорных ведомств, осуществляющие приемку окончания строительства домов и ремонта дорог, тоже внесли огромный вклад в уродование и уничтожение благоприятной городской среды в Звенигороде.

О чем я. Вот, например, мое любимое ЖК Заречье.

ЖК Заречье в Звенигороде летом.

И вот куда и как направляется вода с крыш домов.

Выглядит позорно. Но здесь хотя бы неплохо выкрутились и добавили пользы и функциональности, направив воду с крыши на газоны перед домами.

Но не всем так повезло с газончиками. Вот не менее любимое кафе Луковка на Московской. Какой красивый водосток.

Ой, а куда же будет уходить вода с крыши? А...ммм...на тротуар? Да, именно на тротуар.

Ну ладно. Может я придираюсь. Пойдем поближе к зданию администрации — там все, наверняка, пучком. И так, поздний ноябрь 2015 года — я специально заказал у Обамы за день до съемки дождь со снегом и температуру +2 градуса и пришел на перекресток улиц Комаров и Ленина — здесь и КЦ Орловой, и офис Мосэнергосбыта и большущее отделение Сбербанка.

Под дристом не видно, но здесь пешеходный переход. Обама молодец, всегда делает в точности как надо, а ведь ни разу в Звенигороде не был, а живет и работает за 8000 км от города!

Бабуля умело запрыгивает через лужу на тротуар.

Интересно, а молодая мама с коляской или беременные в Звенигороде все умеют высоко прыгать и низко летать?

Вот молодой парень не рискнул прыгать — решил, что проще будет ноги обмочить.

Если навезти мышку на фото — появится стрелочка и под ней еще три фото процесса форсирования лужи на улице Ленина в Звенигороде

Ладно, на дворе уже 2016 год, а значит все уже хорошо?

Мой любимый тротуар на Почтовой возле Ленина. И ведь кто-то такую работу принял!

Есть у меня подозрение, что вот эта пристроечка здесь лишняя и очень мешает строительству полноценного тротуара. Надо звать Собянина.

Улица Пролетарская — здесь с гололедом борются с помощью реагентов, плюс уклон очень сильный, так что вода здесь не задерживается.

Если захотите здесь повернуть здесь (по Соловьевской) на улицу Чехова, то все тротуары заняты хамами-автовладельцами, которым срать на вас двуногих.

А вот если захотите пройти к улице Чехова по Почтовой (после перекрестка с Пролетарской), то будьте очень осторожны. Несмотря на уклон, здесь все покрыто наледью. Так что древним римлянам иногда нужны помощники в виде реагентов и грубой мужской силы. (Простим им эту недоделку, у них же там зим не бывает.)

Причем в конце ноября было тоже самое, почему сюда не наведываются коммунальщики не очень ясно.

А вот продолжающая улица Пролетарская, прям в 2 метрах рядом, почему-то обработана реагентами и вполне безопасна для прохода.

Мое предположение простое — в той части куда ведет эта ледяная часть улицы Почтовая только супер-мега-элитное жилье, жители которого НЕ ходят пешком, поэтому и жалоб от них не поступало. А редкие пешеходы-простые-смертные, почему-то, боятся позвонить в ЕДДС или в 112 и сообщить о серьезной проблеме в виде сплошной ледяной корке по всему тротуару — это ведь очень и очень опасное дело.

Ну вот, как только улица Пролетарская вышла на горизонтальный уровень реагенты куда-то пропали и тротуар снова покрыт неровной коркой льда. Очень тяжело ходить.

Около пародии на автобусную остановку (которую, похоже, перенесли сюда из Верхнего Посада, где теперь уже новая полноценная остановка)

снова вроде почищено. Ощущение, что кто-то из дорожных служб здорово недорабатывает.

Во время сдачи в аренду торговых точек/магазинов/павильнов администрации (любого города) иногда в нагрузку требуют/настоятельно просят сделать небольшой благоустройство, например, замостить плиткой тротуар перед магазином.
Дело это благое и разумное, ведь и сам собственник/арендатор магазина тоже должен быть кровно заинтересован в приятном внешнем виде территории вокруг своего магазинчика.

Но в Звенигороде это получается вот так (напоминаю, это самый центр города).

Да-да, бедный малый бизнес умирает под тяжестью налогов и других узаконенных поборов. А ведь все эти налоги должны возвращаться, хотя бы частью, в виде благоустроенных тротуаров.

Все херня, специально грязь и ужас искал, в Звенигороде все зашибись.

Ну ок, вот вам площадь перед вечным огнем. Скрепы, память, центральное место для митинга, все в плитке и мраморе, а все равно про изобретения ДРЕВНИХ римлян никто не знает (я про уклоны тротуаров и площадей в сторону приемных колодцев ливневой канализации).

Вся талая вода остается прямо центральной площадке. И никакая оттепель здесь не виновата — это проектная ошибка, либо ошибка исполнителей и точно преступная халатность ответственных лиц осуществлявших приемку работ у исполнителя. Или это Обама по ночам из шланга поливает, пока все спят? Я знаю точно, у него есть личный самолет, он может.

Эх.

А ведь отбивая эту наледь скребком повреждается и лопается сама плитка.

Это был центр города, а теперь еще один центр города, только в другой стороне — у Макдональдса.

Да, я много гуляю по городу — люблю это дело, хоть это и очень трудно и порой даже больно (копчик не даст соврать). Считаю, что здесь Обама уже просто перешел все границы и ему надо обвинять импичмент.

Хотя, стоп, вон кусочек асфальта еще виден — пусть тогда работает, рАссияне, сука, терпеливый народец.

Уникальная работа коммунальных служб — вокруг пешеходного перехода, около церкви Александра Невского со стороны скверика с памятником, все чисто, дальше тротуаром, по их мнению, люди не пользуются — просто подпрыгивают и летят дальше по своим делам.

Выхожу на улицу Василия Фабричнова к переходу около бани.

Как вам? Я прям так и вижу, как мамы и детишки с улыбкой прогуливаются по городу, весело подпрыгивая и радуясь скорой весне. Звенигород он такой — для людей.

Баня любит своих клиентов. Или сотрудники коммунальных служб любят свою баню.

А вот собственник дома №18 по улице Фабричнова не любит и не уважает никого (этот факт давно известен). Ну и чего удивляться, что сотрудники коммунальных служб тоже его не любят и не уважают. Заодно и жителей город, кстати, но это ведь мелочи.

Итого

В Звенигороде и так очень все плохо с тротуарами и пешими перемещениями, а уж зимой, осенью и весной (т. е. почти круглый год) так и просто катастрофично плохо.

Это я еще показал ЦЕНТРАЛЬНУЮ часть города, где туристы даже пытаются бродить. И если администрация Звенигорода или правительство Московской области (я просто запутался уже, у кого реальные рычаги власти в городе) не считают текущее состояние тротуаров в Звенигороде одной из самой главных проблем — то мне реально страшно за наше будущее.

P.S.

Для любителей искать оправдание в виде климата и погодных аномалий — жизнь, она идет каждую секунду ВНЕ зависимости от того, что за окном. И если жить (и активно жить) только когда светит солнце, за окном комфортная температура +20 и нет осадков, то в России это, в лучшем случае, 30-40 дней в году, то это как-то очень странно.

Да, конечно же, климат у нас не подарок, но он не отменят жизнь, а лишь требует более высокое качество строительных работ и более серьезную ответственность к лицам, управляющим городами и создающим жителям комфортные условия для жизни.
Ведь даже в Звенигороде есть куча тротуаров из плитки, но сколько из них сделаны качественно? Все тротуары показанные выше (даже без плитки) могут быть отличным место для прогулок и отдыха будь они просто ровными и с правильным направлением уклона.

А уж будь в городе полноценная ливневая канализация...

И зачем все это Звенигороду

Одним из ярких и интересных детских воспоминаний у меня осталось посещение Монинской поликлиники. Она расположена через железнодорожные пути в глубине настоящего леса. Никаких фонарей по пути через лес я не припомню, но заасфальтированный тротуар был. Причем он проходил каким-то странным длинным путем и с его середины в лес отделялись утоптанные годами тропы по более короткому пути.

Машина у нас всегда стояла в гараже (от дома в километре), так что все походы в поликлинику были только пешком. Да и вообще, раньше как-то любой поход в магазин всегда только пешком, даже если он находился в другом конце поселка (а это всегда 2-3 км), а если прогулка с друзьями на весь день, так и просто десятки километров.
Это была данность, которая ни капли не напрягала, а наоборот, вносила очень размеренный темп в повседневную жизнь — ты физически не сможешь пройти больше Х км, поэтому и дел не сделаешь больше, чем позволяет тебе твое тело. Это круто.

К чему вдруг эта ностальгия

Во-первых, Монино, это действительно с нуля спроектированный относительно современный поселок (его построили прямо в лесу в 1963-65 годах). Его историческую часть даже не испортило современное жилищное строительство — все убогие высокоэтажки штамповали на окраине леса, на болоте.
Так вот, в Монино каждая автомобильная дорога имеет рядом тротуар, а центральная улица, так и просто как аллея с двумя широкими тротуарами. Т. е. тротуарная сеть была просто потрясающей — из одного конца поселка можно было всегда попасть в другой и все только по тротуару!

При этом население в поселке всегда было примерно как в Звенигороде 20-22 000 человек (по факту раза в полтора-два больше), а по размеру он чуть больше — линейные размеры условного прямоугольника 1.8х1.9 км (Центральная часть Звенигорода от Маяковски до Фрунзе это 1.5х1.6 км).

Тротуарная сеть для города в разрезе экономического и социального развития — это его кровеносная система, которая необходимо для переноса жителей и их деловой активности в виде денег/спортивной подвижности/общения (полезные вещества и кислород растворенные в крови) до городских объектов социальной инфраструктуры (органов) таких как магазины, школы, бассейны, офисы, рынки, нотариусы, детские сады, спортивные секции, банки и т. д..

Если нет движения, то нет жизни и с этой точки зрения современный Звенигород очень глубоко болен.

Если c дорожной сетью в Звенигороде все ок (кроме организации движения), то вот с тротуарами, конечно же нет и зачастую это вынуждает использовать личный автомобиль даже в тех случах, когда это совсем необязательно.

И вот в городе сразу появляется куча машин, которые начинают искать парковку у социальных объектов, торговых центров и магазинов. Парковочных мест не хватает и начинается вонь «ааа постройте парковки, урежьте на хер тротуары и сделайте мне вместо них парковки».

Но парковок никогда не хватит, да их и не должно всем хватать! Сколько не строй новых парковочных мест, их все равно будет мало и нужно будет еще, еще и еще.

И объяснение здесь очень простое.

Человек всегда выберет действие, требующее минимальных затрат — как капля дождя на стекле — всегда выбирает пусть с наименьшим сопротивлением. Законы природы работают везде и всегда (на этой планете, конечно же).

Поэтому, если человеку нужно в ДИКСИ и он живет в 1 км от магазина до которого нет удобного и безопасного тротуара, ему в 99 случаев из 100 проще выйти, завести машину и потратить бензин, найти место на парковке и вернуться обратно, чем дойти до магазина пешком.

Не зря же все градостроительные нормы имеют такое понятие как пешеходная доступность, в пределах которой должны быть расположены ряд социальных объектов и магазины, и она составляет не больше 500 метров.

И не зря рядом с жилыми комплексами всегда возникают новые небольшие продуктовые магазины и палатки, хотя в 5-10 минутых езды от комплекса могут быть крупные гипермаркеты — человек всегда выберет путь наименьшего сопротивления в способе наполнения своего холодильника.

Ну кто будет одеваться и ехать на машине за пределы своего ЖК за бутылочкой пива, когда это же свое любимое пиво можно купить в магазине в подвале всего на 10 рублей дороже?

Здесь, конечно, есть куча деталей — ассортимент, цена, другие поощрительные плюшки, но в любом случае — когда есть выбор человек всегда взвешивает кучу факторов, даже этого сам не осознавая и выбирает для себя самый простой и малотрудозатратный.

А наличие тротуара и возможности пешеходного сообщения — это один из очень значимых факторов выбора. Особенно, когда машин в Звенигороде теперь просто до хрена и больше, уверен, у каждого перед выездом в магазин (в процессе выбора и поиска вариантов) всегда проскакивает мысль альтернативного пешего похода, чтобы не маяться с поиском парковки или, не дай бог, не попасть в пробку.

Но в Звенигороде, по умолчанию, пунктик «дойти до магазина пешком» в голове всегда выделен красным — ПОТОМУ ЧТО ХРЕНОВО В ЗВЕНИГОРОДЕ С ТРОТУАРАМИ.

Вот этой зимой качественно лучше чистят автодороги. Ну просто большие молодцы все те, кто толкает и раскачивает эту тему. Плюс вам в карму и лучи поддержки. Уверен, вы их чувствуете, ибо молчаливая благодарность от тысячи автовладельцев не может пройти незаметно. Пешеходы пока не сильно в восторге, но только лишь по причине, озвученной выше.

И следующий шаг в развитии Звенигорода — это масштабный проЖект по развитию пешеходной городской сети. Прям таки реальный проект, с проектным бюро, рабочей группой, публичным обсуждением и глобальной стройкой. Чтобы вся администрация спать ложилась с этой мыслью и бегала с ней по зданию также, как в прошлом году при реконструкции Московской.
За три года это реально сделать. Да, и забейте пока на велосипеды, в Звенигороде люди пешком разучились ходить, какой на фиг велик. Это следующий шаг.

И это взорвет жизнь в Звенигороде.

И позволит реально сократить количество машин в городе. Если у семьи будет возможность дойти до магазина/больницы/аптеки/кафе по удобному, освещенному тротуару вместе с детской коляской — ну никто не выберет авто. Даже в небольшой снег, редкий дождь и пасмурную погоду. Ведь реальные физические расстояния в Звенигороде просто смешные и если не нужно будет преодолевать разбитые тротуары, кучи снега и песка на тротуарах, то дойти в любую точку в пределах Нижнего Посада можно будет за 10-15 минут.

Мамы перестанут забирать детей из школ на машине, потому что многие это делают просто из-за страха, что его ребенка заденет авто, когда он будет идти по узкому тротуару или вовсе по обочине. Даже страх, что ребенка кто-то чужой может обидеть около школы тоже снизится — ведь на тротуарах всегда будет куча людей.

Туристам, наконец-то, можно будет погулять по городу и посмотреть все удивительные памятники деревянной архитектуры, которых так много в нашем Звенигороде! Туристы смогут от Московской улицы сами дойти до Городка! Сами, пешком, даже весной, осенью и зимой!
Попробуйте это сделать сейчас — это просто невозможно, даже если вы знаете маршрут вам понадобятся резиновые сапоги и куча сил.

А ведь именно развитие внутренного туризма может быть тем якорем, который зацепит уши региональных и городских чиновников.

Но об этом нужно говорить, нужно писать, нужно составлять концепции, визуализации, просчитывать потоки пешеходных туристов, составлять туристические маршруты. Ведь в Звенигороде все еще есть что показать!

И ради достижения этой цели, действительно, можно отказаться от салюта на день города, 9 мая и создания странных памятников. Пусть даже это и будет небольшая доля в общей смете.

А ведь все это можно было уже закончить, если бы был контроль за средствами по инвестиционным контрактам при застройке города прошедших 4-5 лет.
Хотя вот даже сейчас этой прозрачности все равно нет и это очень плохо.

Но без развития Звенигорода в сторону сохранения своего исторического наследия и создания полноценной туристической инфраструктуры город точно превратится в Балашиху и полностью станет спальным городом, а все памятники архитектуры и тихие городские исторические кварталы просто зачахнут или будут стерты новой застройкой.

Проект развития тротуарной сети очень важен с любой точки зрения — для городского бюджета это реальные и серьезные деньги от туристического бизнеса. Ведь сейчас в Звенигороде даже 40 туристам (стандартный туристический автобус) банально негде пописать и умыться после приезда из Москвы!

Я уже не говорю, что им в городе даже просто негде пройти пешком. Сейчас, например, после дороги из Москвы всех туристов высаживают у Макдональдса, они там писают/какают и сразу же начинают жрать гамбургеры! А ведь если их высадить у полноценного общественного туалет или у той же Луковки или у Чехова, они начнут помогать деньгами нашим местным предпринимателям (и если те платят официальные налоги, то и бюджету обломится).

А ведь после пешей прогулки по обновленной Московской улице по новому красивому, широкому тротуару туристы могут свернуть на улицу Ленина, пройти мимо администрации и попасть в самый центр исторической застройки, где куча красивых деревянных домов Звенигорода. А от туда по улице Соловьевская можно туристов привести на улицу Чехова, по которой они попадут в строящийся парк у Малинового ручья, а от туда по новому тротуару в Городок, а из Городка уже в Саввино-Сторожевский монастырь по созданной удобной тропе вдоль речки Жерновка с посещением воссозданного мемориала павшим войнам.

Второй маршрут, это с Московской повернуть налево — по той же улице Ленина или Луначарского в сторону будущей огромной и популярной общественно-спортивной зоны отдыха на стадион «Спартак» с небольшой красивой набережной у реки Москва. И с заходом в музыкальную школу, здание которой просто потрясающей красоты.

Да, и ведь даже отдельно можно составить туристический маршрут «убогая точечная застройка Ставицкого и Ко» и провести людей по всем новостройкам центрального Звенигорода, попутно рассказывая, что именно было уничтожено ради очередной тысячи квадратных метров жилья.

Вариантов для развития сети туристических маршрутов внутри Звенигорода просто уйма и все это может приносить живые и очень серьезные деньги!

Даже просто красивый тротуар с лавочками и освещение на улице Соловьевская станет, блин, почти парком!

Улица Соловьевская в Звенигороде

А если на всех исторических улицах установить уличные подсвечивающиеся (!!!) указатели (как в скиту Саввино-Сторожевского монастыря), то город будет просто как из сказки и сюда туристы попрут только ради тротуара, лавочек, старых домиков и свежего воздуха.

Не забывайте, что центр Москвы уже почти везде освободили от машин, назойливой рекламы на фасадах исторических зданий и замостили все тротуары плиткой, так что у спальных москвичей и гостей столицы теперь есть реальная возможность действительно интересно погулять в центре города — в тишине, удобстве и среди красивых исторических зданий. Это тенденция и Звенигород, как старший брат Москвы (это в СПА такое придумали) не должен уступать!

После смены Мочалкина дороги стали чистить там, где об этом уже просто забыли и это сейчас было воспринято как настоящее чудо, сродни кровоточащей иконе. А ведь для многих чистая дорога тоже уже была невозможным событием.

Все дело в желании? Вере? Старании? Упорстве? Цели? Да всего по чуть-чуть. Ведь я же говорю всего лишь о плитке, песке, асфальте и бетоне, просто уложенных в нужном месте, нужными людьми и в необходимом количестве.

P.S.

На комментарии вида «да все клево, но где же взять деньги?» отвечу просто — для обновления Московской денежки нашлись? Для организации шатров при встрече патриарха нашлись? Для строительства ливневки от улицы Спортивная до Пролетарской нашлись? Для качественной уборки снега этой зимой нашлись?

Ну вы же поняли, да?

Брутально и надежно

Если идти по правой стороне центральной улицы Московская в сторону Рузы/Саввино-Сторожевского монастыря, то всегда нужно было быть очень аккуратным — бетонная лестница на самом спуске перед пересечением с улицей Чехова была частично разрушена и кое где даже торчала арматура.

Май 2013

Июнь 2015

В конце 2015 года в Звенигороде был, наконец, проведен капитальный ремонт этой лестницы.

Бетонные стены-перила напоминают спуск в метро.

Плитка на ступенях выглядит надежно. Сами ступени стали глубже, что сильно удобнее — раньше вся стопа не помещалась.

Но ощущение, что это только первый этап работ, создание основы для будущей красоты. Много цементной пыли...

есть странные зазоры между плитками.

Видимо, сказались морозы и авральный режим ремонта. Но несмотря на монолитность и тяжесть конструкции смотреть на лестницу приятно, а ходить по ней удобно. А бетонные стены можно деревом отделать, чтобы придать тепла и легкости. Или декоративным камнем (только не плиткой!).

Это одно из первых значимых свершений в сфере ЖКХ после смены прежнего руководителя.

P.S.

Рядом с началом лестницы очередная стихийная свалка ТБО

Каким же надо быть пид***сом, чтобы настолько не любить себя, людей вокруг и свой город? Ну ок — ты грязная свинья и тебе на все наплевать, но упакуй все в плотные большие пакеты, чтобы хоть это не было так заметно?

И неужели у наших ТОП менеджеров в администрации нет механизмов раз и навсегда искоренить у людей привычку срать своему городу даже на центральной улице?
Неужели нельзя принять закон (уважаемому главе Совета Депутатов Звенигорода, например) о введении штрафа на территории Звенигородского городского округа за подобные вещи? Прописать в постановлении/законе, что для штрафа достаточно фотки/видео, где видно номер авто, на котором уезжает свинья или его лицо. Договориться с госадмтехнадзором и полицией о привлечение на пару недель дополнительных людей, наделить их всех соответствующими полномочиями и две недели ловить за руку всех свиней и обязательно штрафовать всех всех без исключения даже за брошенный фантик.
Эффект будет колоссальным! И не нужно мне рассказывать, что по закону нельзя то, нельзя се — местный орган власти такие вещи могет 100% — иначе это никакой не орган власти, а не пойми чего. (И если реально не могет, то решить вопрос на региональном уровне, чтобы стал мочь!)

Ну реально же трындец, господа! Вот что мне ответить пятилетнему ребенку на его вопрос о таком безобразии?
Вообще, весь бюрократический бред очень хорошо вскрывается детским языком и детской логикой — если нельзя ответить или объяснить — значит что-то пошло не так и нужно срочно принимать меры.

Небольшие покатушки по центральному району

В Звенигороде без автомобиля никуда. Звучит как бред, но авто здесь — жизненная необходимость. К сожалению. Страшно и даже неинтересно представить, что же будет через год или два, ведь дворы уже переполнены, а дороги узковаты даже в новых микрорайонах.

Например, вот новые таунхаусы по улице Первомайская

Дорога вроде почищена, но у бордюров какая-то просто неприличная куча, которая уже сейчас съедает у дороги не меньше 20 см. Если такие вещи не убирать, к середине зимы ширина проезжей части значительно уменьшится.
Тротуара, кстати, нет вообще. О каком комфортном проживании можно говорить? Как в такую погоду пешком или к коляской дойти по магазина или поликлиники? Такси в Звенигороде может и дальше чувствовать себя прекрасно и борзеть дальше.

Таунхаусы в Звенигороде на Первомайской вроде яркие, но цвета и сочетание...оригинальные

Ближе к микрорайоноу Пронина идет первая очередь этих таунхаусов

Тут цвет вообще агонь!

Люди живут. Забор как в концлагере...Кто от кого таким забором закрывается понять сложно. Это же жилые объекты, ну как можно использовать такие материалы?

Семьи с детьми и без тротуаров

Выезд с улицы Первомайская на улицу Спортивная

Почему и как так получилось?

Свеженький и новенький Проектируемый проезд через микрорайон Пронина

Машины слева уничтожают газон и развозят по городу грязь. Нужны столбики, не позволяющие так делать. Где жителям тогда ставить машины? Когда после установки столбиков у водителей возникнет этот вопрос, они наконец объединятся и пойдут к застройщику ( как жители Супонево ) и спросят его — Где наши положенные по нормам парковочные места для постоянного хранения?

Но пока администрация проявляет свою слабость и покрывает огрехи застройщиков, городу не поможет даже такой деятельный зам по ЖКХ, как Сергей Владимирович Разоренов, а Звенигород так и будет тонуть в грязи и визуальном убожестве, потому что людей кто так паркуется тысячи.

Парковка на проезжей части не позволяет качественно очищать снег. Звенигород, это не Москва, где на каждый дом приписана семья таджиков которым на зиму пристегивают лопату к рукам и те сутками пидорасят очищают дороги от асфальта (звук скребущей лопаты по асфальту преследует меня даже спустя столько лет)

Город развивается... город растет.

Численность жителей таких домов уже превысила количество жителей настоящего Звенигорода и уже совсем скоро все забудут, что Звенигород — это один из древнейших городов России. А при попытках старых жителей возродить в городе красоту былых времен уже сами же новые жители Звенигорода будут их и затыкать требованиями парковок и новых торговых центров. Так стирается этнос, рвется связь времен, уничтожается культура.

Это Звенигород, детка, русская Швейцария, здравница Подмосковья. Это еще нет фоток с ЦКАДом. Оччччень жду очередного витка в развитии города.

Одна из центральных улица Звенигорода — Пролетарская

Улица Советская. Здесь бордюры чистые, все очень достойно (кроме странной кучи снега слева).

И здесь тоже самое

Сейчас толщина снежного покрова небольшая и второстепенную дорогу не сильно засыпало следом от ковша, но при сильном снегопаде второстепенные дороги для легковушек после проезда техники просто перекрываются.

Здесь это видно лучше

Строительство очередных таунхаусов в английском стиле ЖК Малая Англия

Улица Некрасова

Поворот на улицу Московская

Даже свободная правая полоса не делает Московскую двухполосной, пока лоси слева паркуются елочкой поперек дороги.

Этот участок Московской еще ждет своей участи

Ждем более сильного снегопада для проверки боем новой команды ЖКХ города, но сейчас есть все предпосылки смотреть в эту зиму с позитивом.

Пока только в самых старых и первых корпусах микрорайона

Процесс накачки города новыми жителями еще даже не перевалил за экватор, а жители уже вынуждены обращаться за помощью в решении таких простых вопросов как организация детских площадок у себя во дворах. И, очевидно, что недавнее собрание жильцов в Супонево, на которое были приглашены заместители главы (Разоренов и Мангушев) — это только начало. Начало процесса разгребания последствий бездумной и антисоциальной застройки. При том, что в большинстве случаев «больному микрорайону» можно лишь только сбить жар — в основе своей, почти все они очень глубоко больны и искалечены.

Вкратце по Супонево.

Критическая масса жителей 1 и 2 (в большей степени) корпусов самой первой очереди Супонево, наконец созрела и вышла с простыми вопросами: а где, скажите нам, гулять нашим детям (у 1-2-3 корпусов тупо вообще нет внутренних дворов, напротив них забор школы и садика, а с внешней стороны почти под окнами Нахабинское шоссе.

Вот внутренний двор первого и второго корпусов.

Немного другой ракурс и время года (лето 2015)

Как видите, кроме забора школы и забора нового 15 корпуса у жителей 1(особенно) и 2 корпусов нет никакого пространства и детских площадок в принципе.

У третьего корпуса есть строящиеся детские площадки между 11 и 12 корпусами.

Хотя раньше на месте 15 корпуса была одинокая (но была!) детская площадка.

Поэтому когда эту площадку убрали, людям стало совсем грустно. Им, конечно, сначала выделили загончик для детей на территории детского сада (пока его строили),

но когда и загончик разобрали (детский сад достроили) напряжение и недовольство жителей, наконец-то, оформилось в некие действия.

Кстати, с внешней стороны территория 1-2-3 корпуса Супонево выглядит как-то так:
Когда есть снег

и когда снега нет (в России теперь, по-моему всего два сезона).

Ситуация с детским досугом может немного улучшиться после сдачи 11 и 12 корпусов — между ними огромное пространство и детские площадки

Но, с учетом этажности и численности новоселов новых корпусов, не ясно будет ли этих площадок достаточно.

Сейчас, благодаря личному вмешательству заместителя главы Звенигорода Разоренова Сергея Владимировича и лояльности руководства Гефеста (застройщика Супонево) для жителей микрорайона открывают территорию детского сада и внутреннего двора между 11 и 12 корпусами. Все было сделано оперативно, но все, конечно же, исключительно в ручном режиме управления. Ну, если глава государства любит и признает только такой способ он будет обязательно распространяться и поддерживаться повсеместно.

Второй и третьей проблемами у жителей Супонево признаны отсутствие парковок и опасный тротуар вдоль Нахабинского шоссе. По тротуару работа идет (планируют защитные экраны, хотя правильнее было бы сделать новый тротуар от школы в Маяковку за пенсионным фондом — там и тихо, и спокойно), а парковки...
Частично проблему стравят платные парковки под ЛЭП в середине микрорайона. Площади там огромные, но эти парковочные места не идут в учет необходимым и обязательным машиноместам постоянного хранения, который застройщик обязан построить для жителей своей новостройки. Хотя в Супонево планируется многоуровневая бесплатная парковка, но на всех ее, конечно же, не хватит.

UPDATE. Организация исполнения временных мер по допуску жителей на площадки не открытого еще детского садика и не сданного до конца двора между 11 и 12 корпусами проходит весело.

SOS!
Ну что обещания администрация города выполняет. Во дворах стоит мат среди мамаш... Нашим детям делают проход на детскую площадку новых корпусов.
Знаете пришли ассоциации по поводу этого прохода в голову:
1 ассоциация — хищных зверушек выводят на манеж в цирке через такой решетчатый туннель.
2 ассоциация — проход из резервации.
Короче, «Голодные игры» серия «Звенигород».
Там даже коляски не разъедутся. Надо будет мамочкам пятится, чтобы пропустить другую мамашку.
Ctrl + ↓ Ранее