12 заметок с тегом

парковки Звенигорода

Ctrl + ↑ Позднее

Удасться ли Звенигороду избежать Московского пути решения данного вопроса?

Я со своей семьей переехал в Подмосковье из глубоко спального района Москвы, в первую очередь, чтобы иметь возможность вздохнуть полной грудью чистый воздух, тишину за окном, отсутствие ощущения постоянного присутствия других людей вокруг и... вычеркнуть из головы задачу постоянного поиска парковочного места.

Один раз я даже поймал себя на мысли, что не хочу ехать на машине, только потому, что потом придется наматывать круги в поисках места. У меня один раз разбивали водительское окно, чтобы пошарить по бардачку, но даже это не было на первом месте по дискомфорту — на первом месте с большим отрывом был поиск парковки на ночь.

Уверен, у остальных переселенцев из Москвы очень похожая ситуация.

Первый год в Звенигороде я обитал в ЖК Заречье — машину можно было оставить либо внутри, либо на обочине Ремесленного проезда. Первые полгода, в принципе, с парковкой вообще не было сложностей. Потом стало интереснее: то ли народ машин прикупил, то ли просто жителей прибавилось и иногда все места внутри ЖК и рядом были забиты и приходилось парковать машину почти у строящегося ЖК Ракитня. И вот это уже бесило, потому что расстояние от машины до подъезда увеличивалось метров до 400. Сейчас там должно быть еще веселее.

И это при том, что внутри очень немаленькой территории ЖК Заречье любые свободные площадки заасфальтированы и используются под парковку. Машин всегда очень много, но благодаря неплохо спроектированному внутреннему пространству места под детские площадки, игровые зоны и газончики очень сглаживают визуальный шум от машин. Внутри Заречья очень приятно, на самом деле. Хотя без машин было бы вообще просто сказочно.

Самый же приятный жилой квартал в Звенигороде — это Квартал Маяковского. Старые пятиэтажки утопают в огромных деревьях, много газона, детских площадок, машин не так много, все обжитое и ухоженное.

ЖК Заречье — малоэтажный (5 этажей) жилой комплекс с очень большой собственной территорией. Любой же многоэтажный дом имеет во много раз меньше придомовой территории, а машин в десятки раз больше — попробую проверить и показать это все с помощью цифр на примере сравнения условий по парковке в малоэтажном ЖК Заречье и многоэтажном мкр Супонево-2.

И так, ЖК Заречье VS Супонево-2 (корпуса 4, 5 и 6)



ЖК Заречье Супонево-2
Общая площадь квартир, м2 50 092 34 671
Нормативное число жителей (1 чел=30м2) 1 670 1 157
- - -
Площадь ЖК (включая пятно застройки), Га 4.36 1.45
Площадь жилой застройки, Га 1.23 0.51
Придомовая территория, Га 3.13 0.94
- - -
Нормативное кол-во машиномест* 701 486
Фактическое количество машиномест - -

*Про нормативное количество парковочных мест. Смотрим новые нормативы градостроительного проектирования Московской области от 2015 года и берем минимальную цифру в 420 машиномест на 1000 человек (1 машина на одну квартиру).

Анализ количества машиномест и парковок в ЖК Заречье

И так, расчетное минимальное количество парковочных машиномест в ЖК Заречье — 701 штука. Я взял спутниковый снимок ЖК Заречье в Звенигороде и очень честно и очень плотно расставил машинки внутри комплекса так, как они реально в жизни могут припарковаться (благо, за год проживания здесь у меня в этом есть хорошая практика).

Внутри комплекса парковочных мест у меня получилось 228 штук бесплатных (на рисунке они зелененькие) и 33 штуки платные (закрытые гаражные боксы красного цвета). Итого 261 машиноместо.

По новым нормативам, внутри квартала таких мест должно быть минимум 40% от общего числа или 280 штук. За пределами комплекса машиноместа могут быть как на открытых стоянках, вдоль автомобильных дорог (предварительно расширенных для возможности безопасной парковки), так и на отдельностоящих подземных и наземных паркингах.

За пределами комплекса застройщик ЖК Заречье никаких мест для жителей не делал, даже Ремесленный проезд до конца не заасфальтировал. Вдоль него сейчас можно еще припарковать 47 автомобилей (желтые машиноместа).

Конечно, когда человек не может припарковаться внутри своего жилого комплекса или по периметру снаружи — его это дико бесит и он готов оставить машину внутри комплекса на тротуаре или на газоне. Таких красавцев в Заречье было предостаточно, но вот что прекрасно — их реально гнобили соседи и все кто проходил мимо и эту беду победили установкой в таких местах парковочных столбиков.
Все-таки малоэтажный комплекс не стирает ощущение своего дома, за который хочется бороться, охранять уют и красоту. Но вот возможно ли такое в том же Супонево? Конечно да, и в Супонево есть люди, которым такое хамство будет противно, но вот будет ли их количества достаточно, чтобы переломить безразличное отношение к своему двору у остальных жителей многоэтажки?

Для одного машиноместа на проезжей части по нормам отводится 18м2, но в реальности все уплотняются и занимают в среднем 11м2. Поэтому машины внутри комплекса Заречье «сожрут» у его жителей 228*11=0.25 Га. Плюс гаражные боксы по 22м2 занимают 33*22=0.07Га. Итого получается 0.32Га. Плюс еще столько же занимают сами автомобильные проезды, которые тоже исключены из пользования жителей (для отдыха и прохода), поэтому всего в асфальт закатано около 0.7-0.8 Га.

А значит от придомовой территории ЖК Заречье для пользования жителей остается 2.33 Га и на каждого жителя комплекса приходится 14 м2 дворовой территории комплекса (придомовая территория минус дороги и парковки).
Эти данные пригодятся нам для дальнейшего заполнения таблицы и итогового сравнения цифр малоэтажного жилого квартала Заречье и многоэтажного Супонево-2.

Анализ количества машиномест и парковок в мкр Супонево-2

Для чистоты подсчетов я буду принимать за парковочное место вокруг домов все возможные законные и незаконные возможные места парковки автомобиля, т. е. и обочина Нахабинского шоссе тоже пойдет в зачет.

Зелененьких мест для парковки, как внутри, так и снаружи квартала у меня получилось 193 штуки, плюс 16 вдоль обочины Нахабинского шоссе. Итого 209 машиномест при нормативном количестве 486. При этом внутри двора мест всего 78 штук, при норме 194 штуки (40% от общего числа).

Машины внутри двора занимают 78*11=0.09 Га, плюс еще 0.05 Га — автодороги внутри двора, а значит для людей от придомовой территории останется 0.94-0.13=0.81 Га или 7 м2 на одного жителя микрорайона Супонево-2.

Рядом с Супонево-2 построены 60 автомобильных крытых бокса. Несмотря на то, что указанные боксы платные, их тоже необходимо будет учесть в счет обеспечения микрорайона парковочными местами — никаких уточнений на этот счет градостроительные нормативы Московской области не дают.

Полученные данные в виде расширенной исходной таблицы



ЖК Заречье Супонево-2
Общая площадь квартир, м2 50 092 34 671
Нормативное число жителей (1 чел=30м2) 1 670 1 157
Плотность жителей 1 человек на 7.3 м2 площади застройки 1 человек на 4.4 м2 площади застройки
- - -
Площадь ЖК (включая пятно застройки), Га 4.36 1.45
Площадь жилой застройки, Га (%) 1.23 (28%) 0.51 (35%)
Придомовая территория, Га 3.13 0.94
Придомовая территория без машин и дорог, Га (%) 2.33 (53%) 0.81 (56%)
Придомовая территория без машин и дорог на одного жителя, м2/чел 14 7
- - -
Нормативное кол-во машиномест* 701 486
Фактическое общее кол-во машиномест
( в процентах от нормы )
308 (44%) 209 (43%)
в том числе, внутри двора
( в процентах от нормы )
261 (93%) 78 (40%)

Очень показательная таблица — сразу видно почему стоимость жилья в малоэтажных жилых комплексах выше, чем в многоэтажках:

Плотность жителей

Это количество квадратных метров земли под домом, которые приходятся на одного человека — чем ниже абсолютное значение показателя, тем более спокойной будет ваша жизнь в квартире.
В случае ЖК Заречье и мкр. Супонево-2 сравнение не совсем корректное, в виду разного количества жителей (в Заречье на 44% больше), но даже при такой разнице в ЖК Заречье плотность жителей меньше в 1.7 раза — в ЖК Заречье на одного жителя приходится 7.3 м2 площади под домом, в мкр. Супонево-2 на одного жителя приходится 4.4 м2 площади под домом.

Обеспеченность машиноместами для жителей

Подмосковные стандартны градостроительной политики от 2015 года рекомендуют (но никак не обязывают) строить машиноместа из расчета 1 квартира=1 машиноместо. Что разумно и верно. Усредненно это выражается соотношением 420 машиномест на 1000 жителей.

И здесь оба рассматриваемых жилых комплекса выполняют указанные рекомендации на 44% (Заречье) и 43% (Супонево-2). Удивительное совпадение.
Если присмотреться к существующему наполнению машинами территории внутри и снаружи эти жилых комплексов, то можно отметить, что эта цифра не сильно меньше реального и объективного положения дел с обеспеченностью машинами жителей Заречья и Супонево. По моему мнению, трудности испытывают еще 15-20% и если бы цифры по обеспеченности машиноместами были в районе 60-65% от областного норматива, то все было бы ок.

Ну как ок — автомобилями были бы забиты все возможные свободные пространства во дворах и прилегающих проездах, но не было бы хамов, паркующихся на газонах и тротуарах. Так что, следование предлагаемым Московским правительством нормам по количеству парковочных мест реально может создать комфортные условия для жителей многоэтажек.

Но здесь есть тонкость. Нормы никак не регламентируют какими это должны быть машиноместа (платными, бесплатными, подземными или надземными), а только лишь соотношение количества мест внутри и снаружи ( и то, при соответствующем обосновании) — не менее 40% внутри комплекса.

Количество машиномест внутри жилого комплекса

Машины внутри двора (как и автодороги), конечно же, совсем не правильно. Да и удобно лишь только с первого взгляда.
Помимо того, что вереница машин вдоль всех дорог и проездов внутри двора или жилого комплекса очень утомляет и загромождает пространство, эти машины мешают проходу, они шумят во время прогрева в зимний период, они создают дополнительную опасность детским перемещениям по дворовой территории да и просто загрязняют воздух выхлопными газами и привозят на колесах/кузове кучу грязи внутрь жилой зоны.

Конечно же, все машиноместа (не менее 90%) должны быть под землей, откуда всегда легко и просто подняться в любой подъезд. Это также сильно упростит подъем тяжелых вещей в квартиру и упростит жизнь экстренным службам — ведь можно подкатить машину прямо к лифту, а не к подъезду.

ЖК Ракитня в Звенигороде — первая ласточка в таком подходе, но пока подземные паркинги предлагаются здесь лишь в качестве дополнительной покупки, а сверху, внутри двора, по прежнему есть проезды, которые будут всегда заставлены машинами.

Двор без машин прекрасен

Если жилой комплекс строится с подземными автостоянками, то машиноместо под домом необходимо по умолчанию включать в стоимость каждой квартиры. Без вариантов. При этом во дворе не делать никаких проездов в принципе — все только через подземный этаж, как в торговых центрах.

В Звенигороде похожая ситуация с домами и подземными парковками в квартале Чайка и Малиновым ручье (1 и 2). Так в Малиновом ручье первой очереди, в доме на 134 квартиры машиномест было 87 штук.

А в Малиновом ручье 2 в доме на 138 квартир машиномест уже даже больше чем квартир — 147.

Да, если у вас нет машины и она вам не нужна...сдавайте в аренду ваше машиноместо или ищите другой жилой комплекс, построенный специально для людей у которых нет, не было и не будет авто, а значит нет необходимости в машиноместах. А если не хочется переплачивать за комфорт, то выбирайте те жилые комплексы, где вопрос с машиноместами решается привычным эконом-способом (машины ставят во дворах или вокруг комплекса на предварительно расширенных улицах города).

Так почему же власти Московской области не ОБЯЖУТ любого застройщика сразу создавать необходимое количество машиномест в строящемся жилом комплексе? Я вижу здесь следующую причину — местные власти (или власти выдающие разрешение на строительство), застройщик и покупатели сами должны утрясти эти детали между собой. Ну, типа невидимая рука рынка должна себя показать. Каким образом? А простым.

Если часть россиян очень жаждет дешевое жилье до 2 млн рублей и они готовы и хотят наслаждаться машинами во дворе и не хотят платить за комфортное проживание, а властям все равно как будет выглядеть прилегающая территория у такого дома, то тогда в таком городе будут строиться жилые комплексы эконом-класса с заставленными дворами, парковками вокруг дома и везде куда сможет заехать машина.

При этом когда некоторые жители такого эконом-жилья (особенно у которых нет авто) вдруг проснутся и спросят «а че у нас во дворах не пройти, давайте выгонять машины ЗА пределы двора», то сразу начнется интересная движуха (по типу нынешней Супоневской), когда жители через свою управляющую компания будут продавливать установку парковочных столбиков. Часть машины при этом будет выдавлена ЗА пределы двора, где уж и так вообще нету мест.

И теперь уже выдавленные жители с авто, которые перед покупкой дешевой квартиры не хотели задумываться, где они будут ставить машину (в надежде на резиновый двор и прилегающие территории) начнут свое давление на власть и/или застройщика. Ну и в результате общественной или даже общественно-политической движухи власть, которой не все равно как выглядит ее город и нежелающая роста социальной напряженности в своем городе, в конечно счете, может построить парковки — продавить застройщика на бесплатные парковки (расширить обочины) или же найти инвестора на строительство новой платной парковки (что более вероятно).
А другая беспредельная власть может и вообще забить болт с посылом — сами разбирайтесь, хоть на балконах машины ставьте (и тогда начнется беспредел и разруха, город превратится в настоящее гетто, цены на недвижимость упадут ниже плинтуса и уровень жизни в городе резко снизится).

Поэтому многие застройщики, понимая подобные перспективы или просто хорошо продумав изначально, будут строить новый ЖК уже точно понимая для кого они его будут строить.
А адекватная власть в городе сразу предъявит застройщику соответствующие требования, которые будут продиктованы необходимостью поддержания в городе/в районе города структуры жилых комплексов определенного уровня. Например, на окраинах жилые комплексы с парковками вдоль улиц (поэтому улицы необходимо расширить), в центральных районах парковки только подземные и так далее.

Вот в ЖК Заречье 93% всех существующих машиномест расположены внутри дворов. Рай для потенциальных покупателей (кого устраивают машины во дворах). При этом на одного жителя ЖК Заречье приходится еще и 14 м2 «чистой» придомовой территории.

В мкр. Супонево-2 внутри двора расположено всего 40% от всех машиномест (остальные снаружи косплекса), а на одного жителя приходится всего 7 м2 «чистой» придомовой территории. Почувствуйте разницу.

Что же будет с парковками в Звенигороде

Смотря в каком микрорайоне — здесь все очень индивидуально. В центральной части города, где на улицах ну совсем нет места сознательные застройщики уже давно строят дома бизнес-класса и только с подземным паркингом. В самых ранних точечных застройках центрального района (на улице Комарова, например) во дворах, конечно же, жарко. Ну как и на самих улицах.

В Супонево же есть все шансы, что проблема с парковками не будет очень острой, а сам микрорайон сохранит за собой приличный вид. И все дело в огромной строящейся парковке под ЛЭП.

Ориентировочная площадь парковки составляет 2.2 Га, линейные размеры 68 метров на 228 метров. Если учесть расстановку машин под углом 90 градусов (как самую компактную),

и принять линейное расположение в виде

то 8 рядов машин под 90 градусов по длине 228 метров дадут 792 новых машиноместа (99 поперечных рядов).

Текущая обеспеченность машиноместами в мкр. Супонево составляет 180 машин на 1000 жителей (на примере расчетов по мкр. Супонево-2), а значит можно примерно рассчитать фактическую емкость и всего мкр. Супонево.

Общая жилая площадь всех квартир в мкр. Супонево составляет 201 523 м2, или 6700 расчетных жителей. А значит по нормативам в 420 машиномест на 1000 жителей во всем Супонево необходимо обеспечить 2814 парковочных мест.

Дворы внутри и придомовая территория снаружи обеспечивает только 180 машиномест на 1000 жителей (на примере мкр. Супонево-2), значит прогнозируемое фактическое количество машиномест во всех дворах мкр. Супонево будет около 1206 машиномест.
На основании личных ощущений от заполненности машинами в Супонево-2, я предположил, что 60-65% парковочных мест от норматива позволит снять дефицит с парковками в микрорайоне — т. е. это нижняя граница кипения ситуации без какого-либо запаса прочности при возможном росте числа автомобилей, т. е. это где-то 1829 машиномест.

Т. е. при условии полного заполнения всех дворов и свободных улиц, проездов снаружи дворов на территории мкр. Супонево останется потребность в машиноместах на уровне 1829-1206=623 машиноместа. При этом мои расчеты по емкости новой плоскостной парковке между ЛЭП дают 792 машиноместа, а значит при ее полной заполняемости у жителей Супонево не должно быть желания залезать на газоны и тротуары — все будет на пределе комфортного проживания.

Но по нормативам правительства Московской области по парковочным местам в Супонево все равно будет не хватать 256 машиномест (но скорее всего, дефицит будет чуть больше, потому что все расчеты сделаны на основе мкр. Супонево-2, где вокруг очень широкие проезды. Но все равно, для ориентира это вполне живые значения.)

Что было бы с Супонево без строительства огромной парковки под ЛЭП

Отсутствие парковки под ЛЭП сразу образует дефицит, как минимум, в 800 машиномест. Как можно было увидеть из рассуждений выше — эти 800 мест остро необходимы микрорайону (и эта парковка после окончания стройки в Супонево будет заполнена всегда). Поэтому ее отсутствие для района обернется ситуацией, в которой оказалась МАсква — дома есть, жители есть, все газоны уже превращены в парковку, все обочины вдоль дорог заняты, а припарковаться на ночь многим жителям все равно негде.

И так, есть жилой микрорайон Супонево с полностью упакованными дворами и обочинами и есть еще 800 жителей Супонево на 800 машинах, которым надо где-то оставить свое авто на ночь.
Какая-то часть из этих 800 лузеров (ну другие-то успели найти место :) ) поедет искать счастье в квартал Маяковского, где их, конечно же, не ждут. Там малая часть из них найдет себе место и займет последние пространства хоть как-то подходящие под парковку и затопчут последние не защищенные столбиками газоны.

Оставшаяся часть начнет осваивать обочину Нахабинского шоссе вдоль ПФР, но и здесь особо не разгуляешься. Другие рискнут оставить шоссе на обочине леса около А-107, по улице Маяковская, около Супоневоской котельной за ПФР и так далее. Но и этого будет мало.
Даже если занять всю обочину отмеченную на рисунке, получится припарковать только 320-350 автомобилей

В итоге, рано или поздно, такие водители начнут поднимать вопрос на общем собрании жильцов квартала/двора (угу, сразу в жопе гражданская активность заиграет) о справедливости распределения мест во дворе микрорайона и снаружи и правильности применимости метода «кто успел, тот и съел» в отношении распределения парковочных мест, а также начнут предлагать свои варианты — от лотерей на парковочные места каждый месяц, до введения платных парковок.

Да-да, именно деньги остаются единственным универсальным механизмом регулирования доступности ограниченных ресурсов. В идеале — цена за место будет подниматься до тех пор, пока количество способных заплатить эту цену не сравняется с количеством машиномест (равновесная цена, спрос=предложению).

Что же делать тем жителям на автомобилях, кто оказался за бортом парковок? Либо искать место в других районах города где на общедоступных улицах есть места, либо покупать/арендовать место в ЖК рядом, либо менять свой ЖК на тот, где с бесплатными парковками нет проблем.

Оправдания вида — «Ставицкий, такой сякой, застроил дома и ничего не требовал с застройщиков, не контролировал их» не будут причиной вашей невеселой ситуации — причина лишь в том, что в момент покупки квартиры лично вы не задумались о том, как обстоит вопрос с парковкой в вашем микрорайоне.

Конечно, все бывает, особенно когда вы покупаете квартиру в уже готовом микрорайоне, а через пару лет в середине вашего двора быстро строят еще одну высотку. Но это другой случай и здесь нужно двигать булками по направлению к администрации пока стройка еще не завершена — и обязательно требовать строительства для нового дома отдельных недостающих парковочных мест.

В Звенигороде есть еще микрорайон Восточный, где в отличие от мкр. Супонево, нет ни собственной котельной, ни школы, ни места под аналогичную огромную парковку. Так что впереди еще много интересного и вопрос с парковками в Звенигороде один из самых увлекательных.

Хотя на самом деле никакой парковки там сейчас не строится.

А строится просто охраняемая площадка с индивидуальными боксами на 60 машиномест. Рядом также обещают немного благоустроить территорию.

Работы ведутся

Хотя именно парковка, пусть даже и платная, микрорайону очень нужна

Да и благоустройство тоже не помешает. Сейчас для отдыха вне двора есть вот такой небольшой пятачок

Отдыхается здесь прекрасно

Во дворе очень чисто и аккуратно

Тротуары начали защищать парковочными столбиками. Высота, правда, чуть избыточна — 15 см можно смело обрезать и станет намного свободнее — сейчас появилось ощущение забора.

А пока единственным способ попасть пешком в микрорайон остается вот такая дорога жизни

Идея логотипа для Супонево

Готовящаяся площадка под благоустройство?

Два памятника всем эффективным менеджерам государственного управления